首先必须对被粘贴区域混凝土表面进行处理

2019-11-08 04:01

施工时除严格按交通部部颁《公路桥梁施工技术规范》jtj041-2000有关要求外,尚应注意:方案一:体外预应力方案。

4.4、预应力采用引伸量与张拉吨位双控,以引伸量为主,引伸量误差应在+10%~-5%范围,每一截面的断丝率不得大于该截面总钢丝数的1%,且不允许整根钢绞线拉断。

2.5 现场的施工人员应根据使用树脂材料采取相应的劳动保护措施。

1、补强方法针对该桥的设计、施工现状,并结合对桥梁的结构复核计算的情况,本方案采取在1号墩支点截面上缘粘贴钢板和在第二跨(次中跨)箱梁底面粘贴碳纤维的方法,使箱梁的极限承载力状态和正常使用极限状态得以较大改善。

2.5 防腐处理 待环氧浆液凝固后清除钢板表面油污,用钢刷除锈,涂一层树脂薄浆罩面,再涂防锈漆进行表面防护处理。

浅论混凝土结构桥梁的耐久性设计浅论湿陷性黄土隧道基底加固处理技术研究压浆技术在水泥混凝土路面养护中的应用桥梁工程预应力空心板裂缝原因分析及控制高等级公路沥青路面的施工技术及质量控制桥梁裂缝产生原因分析关于桥梁施工技术的简要论述对山区高速公路施工技术的几点思考深圳地铁2号线地下管线探测工程中的技术难点分析对悬索桥总体设计思路的探讨

2.8 锚固螺栓粘贴钢板条时,同时安装高强螺母,用扳手拧紧螺母进行锚固加压。在紧固螺母时,应及时检查钢板压条是否和混凝土贴紧,如发现缝隙及时调整。螺栓不截断,埋置与桥面调平层混凝土中。

1.2.6、粘贴碳纤维布;按设计要求的尺寸裁剪碳纤维布。配制浸渍树脂并均匀涂抹于所要粘贴的部位。用特制的滚筒沿纤维方向多次滚压,挤除气泡,并使浸渍树脂充分浸透碳纤维布。滚压时不得损伤碳纤维布。第二层粘贴重复上述步骤,待纤维表面指触干燥时即进行下一层的粘贴。在最后一层的碳纤维布的表面均匀涂抹浸渍树脂。

2.3 粘贴钢板条将环氧浆液均匀地抹在混凝土表面和钢板条上,厚度为2毫米,使钢板能粘贴牢固。随后使钢板密贴在混凝土面上。

2.6 碳纤维布和混凝土之间的粘结质量可用小锤轻轻敲击或手压碳纤维布表面方法来判断,总有效粘结面积不应低于95%。当碳纤维布的空鼓面积小于100平方厘米时,可采用针管注胶的方式进行补救。空鼓面积大于100平方厘米时,宜将空鼓处的碳纤维布切除,重新搭接贴上等厚的碳纤维布。

3、张拉、锚固钢束、齿板封锚及防腐箱内体外预应力束钢绞线采用标准强度1860mpa,直径φj15.24高强低松弛的环氧涂层无粘结钢绞线,型号ovm-sⅲ。其预应力布设方式见设计图。穿布新增预应力束:预应力束选用环氧全涂装无粘结筋,具体类型采用ovm-sⅲ型,即无粘结钢绞线束置于pe管中,管内填充环氧树脂被覆膜,高强钢丝之间涂一层油脂层。锚具采用ovm.ts15-19型。因新增预应力束和箱梁顶板、底板或腹板相距很近,穿束时注意不要损坏钢绞线外的pe护套。张拉预应力束:预应力束穿束就位后,混凝土强度达到设计值的85%后,可进行张拉。锚下控制应力为1116mpa.预应力束的张拉应严格按《公路桥涵施工技术规范》(jtj041-2000)中的有关技术要求进行,张拉机具应到有资质的单位进行标定,张拉严格以吨位和引伸量双控,张拉过程中应对新增齿板区域和转向块区域进行观测,以防止意外发生并检验补强效果,如有异常情况发生,应立即停止张拉。封锚、钢转向块防护及体外预应力束防护:体外预应力束张拉完成后,应给锚具套上凹形模套,按厂家要求封锚。钢转向块首先进行除锈处理,然后均匀涂刷环氧树脂,最后涂刷弗力维系列专用钢结构防腐材料。还应定期检查钢转向块的锈蚀情况及钢绞线的损坏情况。

1、补强方法针对该桥的设计、施工现状,并结合对桥梁的结构复核计算的情况,本方案采取箱内增加体外预应力的方法,使箱梁应力达到原设计要求。

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3、箱梁表面装饰处理箱体外表面需考虑裂缝封闭后箱外梁体表面的美观。装饰处理时,采用混凝土色涂装涂料涂刷,要求色泽与箱梁原表面颜色相近,外观平整。

4.2、预应力的张拉人员必须固定张拉,且应在有经验的预应力张拉工长的指导下进行,不允许临时工承担此项工作;

1.2.2、混凝土表面处理;清除被补强范围内箱梁表面的剥落、疏松、蜂窝、腐蚀等劣化混凝土,露出混凝土结构层,并用修复材料将表面修复平整。按设计要求对裂缝进行灌缝或封闭处理。被粘贴混凝土表面应打磨平整,除去表层浮浆、油污等杂质,直至完全露出结构断面。将混凝土表面清理干净并保持干燥。

·政策法规

2、修复补强顺序本桥修复补强分阶段进行。第一阶段:1号墩支点截面横隔梁钻孔(用于通过钢绞线);第二阶段:新增箱内混凝土齿板、钢转向块;第三阶段:张拉预应力钢束;第四阶段:防腐处理及清理施工垃圾。其具体施工顺序如下:前期准备 → 搭设施工平台 →箱梁横隔梁钻孔→种植齿板钢筋及安放钢转向块 → 浇注混凝土 → 穿束→ 张拉体外束 → 防腐处理 → 清除施工垃圾。

·施工组织

1、粘贴钢板在整个操作过程中,施工人员必须按每个步骤严格操作。在涂抹环氧胶泥以前,钢板必须清洗干净,并用丙酮将处理过的部位擦洗一遍,做到钢板和混凝土都绝对干净。环氧胶泥必须涂抹均匀,并且在环氧浆液初凝前完成,钢板粘上以后,不能使胶泥大量外流。

2.7 粘贴钢板压条将加工好的钢板压条按预定位置摆好,将环氧浆液均匀地抹在混凝土表面和钢板上,厚度为2毫米,随后将钢板压条密贴在混凝土面上。

·建筑论文

2.3 碳纤维布的配套树脂的原料应密闭封存,远离火源,避免阳光直接照射。

2.4 检查粘贴质量 钢板粘贴成型后,用木槌轻敲钢板检查是否有空洞存在,若有则及时填充胶结剂,如果补救措施不能奏效则须将钢板拆下,处理后重贴。

2.2 环氧胶泥的配制 在环氧浆液配出后加入50克525#水泥拌匀,用于粘贴钢板条。环氧树脂的拌制要严格把握配合比,按照树脂生产厂的说明书规定的程序进行,要拌和均匀。一次拌和量不宜太多,随拌随用,最好在一小时内用完。添加水泥时,应边搅拌边加水泥,水泥应该用筛子筛过,以新生产的水泥为宜。配制时应边配制边使用,防止固化而影响粘结质量。若环氧水泥流动性大,可加入适量洁净的干细砂,以增加环氧水泥的稠度,保证粘结质量。

·建筑题库

4.3、每次张拉应有完整的原始张拉记录,且应在监理在场的情况下进行;

4.1、混凝土强度大于或等于85%的设计强度时才允许进行张拉;

1、粘贴碳纤维布采用粘贴碳纤维布补强第二跨(次中跨)箱梁,使碳纤维布承受拉应力,与混凝土变形协调,共同受力。本次补强仅在第二跨跨中20.0米范围内粘贴碳纤维布。

2.1 构件表面处理 为了得到良好的粘贴效果,首先必须对被粘贴区域混凝土表面进行处理,铲除混凝土表面破碎部分,100%凿平凿毛,使骨料露出,局部凸凹处用钢钎凿平或用胶砂找平,再用钢刷或压缩空气清除浮尘,或用喷砂技术处理表面。张贴前再用丙酮擦洗一遍。钢板按所需尺寸切割成型,其粘贴面应刻痕,以增加粘结性能,钢板表面先用汽油或丙酮洗去油污,再用喷砂法、砂轮打磨法或用钢丝刷除锈,使表面露出光泽,用丙酮擦净后,表面涂一层环氧树脂薄浆保护起来。

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2、修复补强顺序本桥修复补强分阶段进行。第一阶段:搭设施工支架、平台;第二阶段:第二跨(次中跨)底板粘贴碳纤维布;第三阶段:1号墩支点截面上缘粘贴钢板条;第四阶段:箱梁表面涂装;第五阶段:拆除施工支架、平台,清除施工垃圾。其具体施工顺序如下:前期准备 → 搭设施工平台 →底板粘贴碳纤维布→支点顶面粘贴钢板条→ 紧固钢板条锚固螺栓 → 箱梁表面涂装 → 拆除施工支架、平台,清除施工垃圾。

2.6 钻孔用电锤在箱梁顶板指定位置上钻孔,位置要求准确。钻孔过程中钻孔与原结构中的普通钢筋和预应力管道不得相碰,施工中可按实际情况适当调整钻孔位置。最后用压缩空气清除孔内浮尘。

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1.1、混凝土浇注前应进行配合比试验,以确保混凝土的各项指标满足设计要求;

2、粘贴钢板条贴钢板法补强是在1号墩支点箱梁截面上缘用环氧树脂胶泥粘贴钢板条,用锚固螺杆将钢板条与箱梁混凝土顶板固定来达到补强的目的。其中:钢板采用m16钢板,厚度为6毫米,宽度为8厘米;固定螺栓采用m16高强螺栓,粘结剂采用环氧浆液。

1.2.4、找平材料配制并对不平整处修复处理; 混凝土表面凹陷部位用找平材料填补平整,且不应有楞角。 转角处应用找平材料修复为光滑的圆弧,半径不小于20mm.

1.3、混凝土浇注时,应根据现场情况采用附着式或插入式振捣器进行振捣。对于齿板与底板、腹板的连接处及预应力锚固区应特别注意振捣密实;

2、粘贴碳纤维2.1 碳纤维布为导电材料,使用碳纤维步时应尽量远离电气设备及电源。

1.1 材料碳纤维布的主要性能指标应满足以下要求:抗拉强度标准值≥3400mpa;弹性模量≥2.0×105 mpa;延伸率≥1.4%.